Основные дефекты норий. Ремонт норий.
НОРИЯ - основной механизм внутризаводского транспорта зернохранилищ и зерноперерабатывающих предприятий. Непрерывная работа при большой нагрузке приводит к значительному износу норий и, как следствие, к снижению производительности.
В процессе эксплуатации выявляются следующие основные дефекты норий:
-износ кожухов головки, башмака, норийных труб, днищ выпускных патрубков, шеек валов и подшипников, пальцев полумуфт привода и тормозного механизма, резиновых обкладок и лент барабанов, отводных роликов и др.;
-образование трещин в спицах барабанов;
-расцентровка и износ редукторов, шестерен; изгиб регулировочных винтов натяжного механизма;
-чрезмерная вытяжка норийных лент, повреждение кромок и общий их износ;
- смятие ковшей, расхождение (разрыв) их стыков.
Не все дефекты можно обнаружить после остановки нории на ремонт. Поэтому такую работу надо выполнять до остановки нории на ремонт (например, расцентровка, чрезмерная вытяжка норийной ленты и др.). Все дефекты записывают в журнал плановых технических осмотров оборудования.
Разборка норий. Эту работу выполняют в зависимости от характера ремонта в различном объеме. В наибольшем объеме разборку проводят при капитальном ремонте (по узлам).
Разборка головки нории (рис.1).
Снять ограждения привода; отсоединить, разобрать и снять выпускной патрубок, аспирационные трубы и кожух головки; ослабить натяжение ленты,сняв грузы с натяжного механизма башмака; приподнять ленту и освободить барабан головки; отсоединить корпуса подшипников; снять вал головки и передаточный вал с подшипниками, барабаном и шестерней; снять с валов подшипники, шестерни, барабаны, шкивов; открепить тормозное устройство; очистить и промыть в керосине разобранные детали.
Разборка башмака нории.
Закрепить подпорками вышестоящие норийные трубы; отсоединить от башмака две норийные трубы, реечные задвижки, патрубки приемной самотечной трубы, аспирационные трубы; снять с пала подшипники, разобрать салазки натяжного механизма и отсоединить их от корпуса башмака; отсоединить и снять лобовую плоскость корпуса башмака и вынуть из корпуса барабан с палом; снять с угольников корпуса башмака реечную задвижку с валом и штурвалом; снять барабан с вала башмака норий; очистить н промыть разобранные детали.
Разборка норийных труб:
Отсоединить отдельные трубы, вынуть их после удаления норийной ленты и установки подпорок к вышестоящим трубам.
Разборка ленты с ковшами:
Заменять и ремонтировать ленту и ковши можно через натяжной люк или же наверху на барабане головки нории. Отверстия для норийных болтов надо пробить заранее или просверлить в ленте.
Ремонт кожухов головки, башмака норий и норийных труб:
На ремонтируемое место ставят заплаты из листовой стали той же толщены, что и кожух на заклепках D 4-6мм или приваривают контактной электросваркой и газосваркой. В отдельных случаях вместо заплат изготавливают новые элементы кожухов и труб. Внутренние головки заклёпок должны быть расплющены впотай. Трубы ремонтируют постановкой временных манжетов, а также путём плотной шпаклёвки стыков нитрошпаклёвкой, или же трубы заменяют новыми. В последнем случае, кроме разборки труб, надо вынимать из них ленту. При ремонте труб исправляют также натяжные и смотровые люки и дверки.
Ремонт механизмов головки и башмака нории:
Обычно правят погнутость валов или заменяют их, наваривают, протачивают и шлифуют шейки, заваривают старые шпоночные пазы с проточкой новых, заваривают спицы барабанов, заменяют подшипники.
Муфты, привод (редуктор, шкивы) и их детали (пальцы, втулки, шестерни) ремонтируют по правилам общей технологии ремонтных работ. Тормозное приспособление нории - одно из важнейших ее узлов предотвращающих обратный ход ленты с ковшами при остановке нории. Поэтому оно должно действовать безотказно. При ремонте тормозного механизма головки нории снимают с вала два тормозных подшипника и шестерню. После этого заваривают лопнувшие втулки (звездочки),протачивают и шлифуют их, исправляют, обрабатывают и закаливают тормозные кольца. В некоторых случаях заменяют пружину тормозного механизма или же вытачивают новые ролики. Натяжной механизм башмака нории ремонтируют путем правки регулировочных винтов или изготовления новых. Ремонтируют также шестерни, регулируют их сцепление, при необходимости заменяют шестерни (целиком или отдельные зубья).В процессе ремонта механизмов нории, в зависимости от ее конструкции, подшипники качения заменяют новыми; у подшипников скольжения заменяют вкладыши или перезаливают их.
Ремонт норийных лент:
Если норийная лента изношена и требует срочного ремонта, в этом случае подшивают протертые кромки ленты, перешивают вытянувшуюся ленту,устанавливают накладки на поврежденные места с прошивкой сыромятными ремешками (ушивальниками), частично заменяют изношенную ленту, вытягивают новую ленту, подготавливают в ней отверстия для болтов по шаблонам, вставляют ленту в норию через головку или натяжной люк, соединяют концы с закреплением стыков и монтируют ковши на ленте.Небольшие участки ленты, у которых длина меньше, чем расстояние между валом башмака нории и осью натяжного люка, можно вставлять в норию через натяжной люк без выемки ленты из нории. Для этого на участке, подлежащем замене, плюс 1 м с обеих сторон снимают ковши, а башмак нории освобождают от натяжных грузов. 3атем захватывают нижний конец ленты кареткой натяжного приспособления и прочно закрепляют канатом (тросом), протянутым через норийную трубу вверх к строительной конструкции на этаже головки нории; верхний конец ленты захватывают второй кареткой натяжного приспособления и прочно закрепляют вторым тросом к колонне на этаже, где находится люк нории. Оба конца ленты при этом должны находиться против натяжного люка. Если нет возможности прочно закрепить концы ленты, следует снять с нее все ковши,расшить и вынуть ленту из нории через натяжной люк, отремонтировать или заменить новой. Ленту без ковшей устанавливают в норию через верхний барабан, опуская короткий конец в натяжной люк и вталкивая в тот же люк другой (длинный)конец ленты канатом через барабан башмака нории. До установки лента должна быть вытянута талями в горизонтальном положении или грузами - в вертикальном, из расчета 3036 кг на 1 см сечения ленты; после установки лента должна быть отрегулирована натяжным приспособлением нории. При этом масса барабана и грузов натяжного приспособления башмака должна симметрично и равномерно распределяться по ширине ленты.
Ремонт ковшей:
Эту работу можно выполнять через натяжной люк. Места крепления ковшей на ленте (отверстия под болты) размечают при помощи шаблона. Линии крепления ковшей должны быть строго параллельны между собой, перпендикулярны кроме ленты и расположены на равных расстояниях друг от друга. Отверстия под болты крепления пробивают пробойниками или просверливают. Затяжка болтов должна быть плотной, под гайки кладут шайбы, а сами гайки закрепляют контргайками. Во время ремонта ковши правят на шаблоне, плотно вложенном в ковш, скрепляют разошедшиеся стыки электросваркой или заклепками, а при надобности укрепляют их накладками; негодные ковши заменяют новыми.
Ремонт элеваторных норий производительностью более 100 т/ч:
Он связан со следующими дополнительными работами: заменяют резиновую обкладку барабанов нории (при отсутствии резины надлежащей толщины и размеров применяют прорезиненную ленту с восемью прокладками, ленту крепят к ободам барабанов болтами М10 длиной 50-70 мм с потайными головками), заменяют съемные днища выпускного патрубка головки нории, ремонтируют редуктор привода нории, т.е. заменяют прокладки, выверяют центры входного и выходного валов редуктора, подгоняют пальцы полумуфт сцепления и заменяют шестерни или отдельные зубья; ремонтируют нижний отводной (натяжной) ролик.
Сборка норий:
Норию собирают в порядке, обратном разборке. Соосность барабанов привода и башмака проверяют двумя отвесами, спускаемыми с верхнего барабана. При этом они должны коснуться образующей нижнего барабана.
Прием норий после ремонта. После выполнения ремонта норию пускают вхолостую и под нагрузкой. Продолжительность индивидуальных испытаний нории 4ч, комплексных - вхолостую 6-12 ч, под нагрузкой 24-48 ч. При оформлении акта приема нории должно быть проверено выполнение технических условий на производство и прием монтажных работ (как и для вновь устанавливаемой нории) . После ремонта нория должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя, а также ГОСТ 10190-70.
У нас вы можете заказать нории и другое элеваторное оборудование по низким ценам! Быстрый расчет!
